Autovía de la Costa da Morte. Tramo: Carballo – Santa Irene

La Autovia da Costa da Morte es una prolongación de la actual AG-55, Coruña a Carballo, conectando Carballo y el término municipal de Zas (Baio), discurriendo además por los municipios de Coristanco y Cabana de Bergantiños, con una longitud de 25,9 Km. Se contempla un corredor de 2,1 Km entre el enlace de Baio Norte, final de la autovía, y el Enlace de Santa Irene con la AC-552.

El tramo consta de ocho enlaces: Carballo (con la AG-55), Coristanco, A Gualada, Rempenin, Zas, Baio Este, Baio Norte y Santa Irene (con la AC-552). Además se han realizado 15 pasos superiores, 18 pasos inferiores y 39 obras de drenaje.

Se incluyen también 6 viaductos que suman 1,5 km: Anllóns (2×170,0 m); Rego da Balsa (2×70,0 m); Rego de Gatos (2×247,5 m); Calvar (167,5 y 179,0 m); Fornelos (1×40,0 m), Grande I (1×80,0 m).

Cliente: AUCOM. Concesionaria da Xunta de Galicia, S.A.

Valor Ejecución: € 163 millones

Período de ejecución: 60 meses

SUPERVISIÓN / INFRAESTRUCTURAS / ESPAÑA

Autovía A-76. Tramo: Monforte Este-Babela

La autovía A-76 unirá las localidades de Ponferrada y Ourense, convirtiéndose en la principal vía de acceso a Galicia desde la Mesesta. El tramo de cuya redacción se ha encargado G.O.C. cuenta con 7,7 km de longitud y 3 enlaces (enlace de Monforte Este, enlace de Monforte Sur y Remodelación del enlace de Babela).

La calzada está formada por dos carriles de 7 metros con arcenes exteriores de 2,5 metros y arcenes interiores entre 1 y 1,5 metros.

Cliente: Ministerio de Fomento

Valor Ejecución: € 27 millones

Período de ejecución: 18 meses

DISEÑO / INFRAESTRUCTURAS / ESPAÑA

Autovía A-12. Villamayor del Río – Villafranca Montes de Oca

El tramo de la autovía A-12 entre las localidades de ViIlamayor del Río (en el límite con La Rioja) y Villafranca Montes de Oca cuenta con 16,6 kilómetros de longitud y una plataforma de 34 metros de ancho, que incluye dos calzadas de 10,5 metros, una mediana de 10 metros y dos bermas exteriores de 1,5 metros.

Se han proyectado además 7 viaductos, entre los cuales destaca el viaducto sobre el río Tirón, con casi 400 metros de longitud. Además, se incluyen 8 pasos superiores, 8 pasos inferiores, 4 muros de hormigón armada y 4 enlaces.

Cliente: Ministerio de Fomento

Valor Ejecución: € 112 millones

Período de ejecución: 60 meses

DISEÑO / INFRAESTRUCTURAS / ESPAÑA

Variante San Francisco – Mocoa

El Proyecto está localizado entre los Municipios de San Francisco y Mocoa en el Departamento de Putumayo – República de Colombia.
El 60% del trazado de la Variante se encuentra ubicado en la Reserva Forestal de la Cuenca Alta del Rio Mocoa, por ello, en el diseño del proyecto se tienen unas consideraciones ambientales muy importantes. El territorio del departamento hace parte además de la región amazónica colombiana, su capital es la ciudad de Mocoa y tiene una extensión de 24.885 km2. La variante San Francisco – Mocoa planteada tiene una longitud de 45.6 Km. frente a la vía actual que comunica las dos cabeceras municipales por un carreteable de 78 Km. en terreno escarpado, de muy bajas especificaciones, por el que se hace el tránsito de Mocoa hacia la ciudad de Pasto.
La topografía que atraviesa el proyecto varía entre montañosa a escarpada, con elevaciones que oscilan entre los 500 y 3.800 m.s.n.m. y conecta tres zonas bien definidas que configuran una amplia variedad de ecosistemas que albergan todos los pisos térmicos.
Requiere la construcción de 49 puentes, de los cuales 25 están ubicados en el frente de obra de Mocoa y 24 en el frente de San Francisco. La longitud aproximada de estas estructuras es de 2.754 metros. La mayor parte de estos puentes están localizados sobre quebradas o cauces de agua. Sin embargo, algunos de ellos se diseñaron como estructuras de paso para salvar cañadas profundas (sin drenajes) para evitar sacrificar los alineamientos de la vía.
Servicios de Consultoría correspondientes a la interventoría técnica, administrativa, legal y contable para las obras de construcción de la Variante San Francisco – Mocoa, incluyendo la interventoría a la revisión y ajuste de los diseños y estudios existentes, a la gestión predial, social y ambiental.
Construcción a nivel de afirmado de la totalidad de la vía en calzada sencilla, lo cual incluye la construcción de viaductos, movimiento de tierras, obras de drenaje, estructura de afirmado y requerimientos ambientales.

Cliente: Instituto Nacional de Vías – INVÍAS

Valor construcción: € 170 millones

Plazo ejecución: 84 meses

SUPERVISIÓN / INFRAESTRUCTURAS / COLOMBIA

Hospital Ourense

EDAR Lagares

Estaciones Arabia Saudí