Estaciones de la Línea de Alta Velocidad La Meca-Medina

La línea de alta velocidad de Haramain conecta las ciudades de La Meca, Medina, Jeddah y KAEC. En conjunto, las grandes estaciones de estas ciudades cubren un área de más de 900.000 metros cuadrados.

Las estaciones de KAEC y Medina, en las que ha trabajado G.O.C., ocupan más de 150.000 metros cuadrados cada una, de los cuales unos 50.000 se corresponden con el edificio de la estación y 30.000 con andenes.

Principales actividades:
• Recepción y análisis de documentos y gestión de archivos relacionados con el proceso de traspaso
• Evaluación de Pruebas y Puesta en marcha del Plan (T & CP) y la aplicación de pruebas de arquitectura e instalaciones con el fin de garantizar la funcionalidad de las estaciones.

Cliente: ADIF-KSA

Valor Ejecución: € 744 millones

Período de ejecución: 4 meses

SUPERVISIÓN / INFRAESTRUCTURAS / ARABIA SAUDÍ

Línea Madrid-Extremadura. Tramo: Casar de Cáceres-Cáceres

Construcción de plataforma de línea de alta velocidad. Sección tipo ferroviaria correspondiente a una vía doble electrificada con ancho internacional UIC (1435 mm). Las condiciones de explotación corresponden a una línea de tráfico mixto. El trazado tiene una longitud de 7.136,73 m y está constituido por dos alineaciones rectas, inicial y final, entre las cuales se ha definido una alineación circular a izquierdas de 7.250 m de radio.

Entre las estructuras construídas se destacan 4 pasos superiores, 7 pasos inferiores y 13 obras de drenaje.

Cliente: ADIF – Administrador de Infraestructuras Ferroviarias

Valor Ejecución: € 24 millones

Período de ejecución: 44 meses

SUPERVISIÓN / INFRAESTRUCTURAS / ESPAÑA

Protección acústica de la línea Madrid-Galicia. Tramo: Olmedo – Zamora

Consta de 27 actuaciones para la construcción de pantallas a lo largo del recorrido de 91 km de la línea de Alta Velocidad entre Madrid y Galicia. De estas, salvo 3 actuaciones, las 24 restantes se concentran en los 29 últimos kilómetros más próximos a Zamora, dado su carácter más urbano.

Se definen 3 tipos de pantallas:

Tipo 1: son de hormigón poroso y se utilizan para las pantallas ubicadas en terraplén.

Tipo 2: son de aluminio y se utilizan cuando la pantalla acústica se emplaza sobre viaductos.

Tipo 3: definida en el último tramo de acceso a Zamora para la protección integral respecto a la vía convencional como a la línea de alta velocidad que discurren paralelas, con una cimentación profunda.

Se incluyen en el proyecto las unidades de movimiento de tierras, drenaje, muros, pantallas acústicas, reposición de canaletas e instalaciones ferroviarias, y demás unidades necesarias para la ejecución de las protecciones acústicas. Incluye también los capítulos de integración ambiental y seguridad y salud.

Cliente: ADIF – Administrador de Infraestructuras Ferroviarias

Valor Ejecución: € 5 millones

Período de ejecución: 10 meses

SUPERVISIÓN / INFRAESTRUCTURAS / ESPAÑA

Estación de Alta Velocidad «Porta de Galicia» en A Gudiña

La Nueva estación de alta velocidad «Porta de Galicia» se situará en la zona de A Gudiña (Ourense) dentro de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia que atenderá los servicios de Largo Recorrido en ancho UIC.

El diseño planteado integra la construcción en el fuerte talud creado por plataforma. El volumen principal es el edificio de viajeros con un amplio espacio que aloja el vestíbulo. Anejo se dispone el volumen de atención al viajero con la ubicación de las oficinas del personal, la venta de billetes y los aseos. La secuencia es cerrada por un volumen independiente para los locales de instalaciones y almacenes.

Además del edificio de viajeros, el proyecto contempla las siguientes actuaciones: la formación de andenes, la construcción de marquesinas sobre estos, el acondicionamiento del paso inferior de acceso a andenes con los elementos de comunicación vertical (escalera y rampa), el aparcamiento y la urbanización exterior y la conexión con el vial de acceso a la estación desde su enlace la carretera OU – 533.

El acceso a andenes se hace por el paso bajo vías al final del cual se dispone de una escalera y una rampa adaptadas. Se prevé además un espacio para la ubicación de un ascensor. La infraestructura se ha diseñado priorizando los principios de sostenibilidad y eficiencia energética.

Cliente: ADIF

Valor Ejecución: € 5 millones

Período de ejecución: 28 meses

DISEÑO / INFRAESTRUCTURAS / ESPAÑA

NAF de alta velocidad a Levante. Tramo: Accesos a Albacete

Consiste en la plataforma de tramo de AVE de accesos a Albacete desde Madrid con una longitud de 7260 metros.

El proyecto también incluye la modificación de trazado de la línea convencional, incluyendo instalaciones y electrificación en un tramo de unos cinco kilómetros y la modificación y adaptación de la playa de vías de la estación de Albacete.

Dentro de las afecciones de la obra se incluye una modificación del trazado de la A-31 para el paso sobre el ferrocarril.

Estructuras:

  • Paso superior PS 1.1.
  • Paso superior PS 1.6 (A-31).
  • Paso superior PS 4.8.
  • Pasarela peatonal.
  • Paso inferior bajo andenes de la Estación.

 

La actuación de G.O.C. incluye la redacción de proyecto; control y vigilancia de las obras de plataforma; análisis de proyecto; seguimiento del sistema de aseguramiento de la calidad; redacción del plan de supervisión del aseguramiento de la calidad (PSAC); seguimiento de la inversión y del programa de trabajos; redacción de modificados y complementarios de obras.

Cliente: Ministerio de Fomento. ADIF

Valor Ejecución: 58,2 millones de euros

Período de ejecución: 40 meses

SUPERVISIÓN / DISEÑO / INFRAESTRUCTURAS / ESPAÑA

Hospital Ourense

EDAR Lagares

Estaciones Arabia Saudí