Estaciones de la Línea de Alta Velocidad La Meca-Medina

La línea de alta velocidad de Haramain conecta las ciudades de La Meca, Medina, Jeddah y KAEC. En conjunto, las grandes estaciones de estas ciudades cubren un área de más de 900.000 metros cuadrados.

Las estaciones de KAEC y Medina, en las que ha trabajado G.O.C., ocupan más de 150.000 metros cuadrados cada una, de los cuales unos 50.000 se corresponden con el edificio de la estación y 30.000 con andenes.

Principales actividades:
• Recepción y análisis de documentos y gestión de archivos relacionados con el proceso de traspaso
• Evaluación de Pruebas y Puesta en marcha del Plan (T & CP) y la aplicación de pruebas de arquitectura e instalaciones con el fin de garantizar la funcionalidad de las estaciones.

Cliente: ADIF-KSA

Valor Ejecución: € 744 millones

Período de ejecución: 4 meses

SUPERVISIÓN / INFRAESTRUCTURAS / ARABIA SAUDÍ

Autovía de la Costa da Morte. Tramo: Carballo – Santa Irene

La Autovia da Costa da Morte es una prolongación de la actual AG-55, Coruña a Carballo, conectando Carballo y el término municipal de Zas (Baio), discurriendo además por los municipios de Coristanco y Cabana de Bergantiños, con una longitud de 25,9 Km. Se contempla un corredor de 2,1 Km entre el enlace de Baio Norte, final de la autovía, y el Enlace de Santa Irene con la AC-552.

El tramo consta de ocho enlaces: Carballo (con la AG-55), Coristanco, A Gualada, Rempenin, Zas, Baio Este, Baio Norte y Santa Irene (con la AC-552). Además se han realizado 15 pasos superiores, 18 pasos inferiores y 39 obras de drenaje.

Se incluyen también 6 viaductos que suman 1,5 km: Anllóns (2×170,0 m); Rego da Balsa (2×70,0 m); Rego de Gatos (2×247,5 m); Calvar (167,5 y 179,0 m); Fornelos (1×40,0 m), Grande I (1×80,0 m).

Cliente: AUCOM. Concesionaria da Xunta de Galicia, S.A.

Valor Ejecución: € 163 millones

Período de ejecución: 60 meses

SUPERVISIÓN / INFRAESTRUCTURAS / ESPAÑA

Nueva área terminal del aeropuerto de Madrid/Barajas. Edificio satélite

El Edificio Satélite consta de dos bloques separados por un cañón, uno para el embarque y desembarque de pasajeros y otro para los controles de pasaporte, comunicaciones verticales y zona comercial.

En este edificio se realizan las funciones de embarque y desembarque de pasajeros internacionales y, además, se disponen de posiciones flexibles para embarque y desembarque de pasajeros Schengen.

Ambos bloques poseen tres niveles sobre rasante de forma que: el embarque de pasajeros internacionales y No Schengen tiene lugar en el nivel +1, el desembarque en el nivel +2, y el embarque y desembarque de pasajeros Schengen en la zona central del nivel 0.

Cliente: AENA

Valor Ejecución: € 450 millones

Período de ejecución: 37 meses

SUPERVISIÓN / EDIFICACIÓN / ESPAÑA

Línea Madrid-Extremadura. Tramo: Casar de Cáceres-Cáceres

Construcción de plataforma de línea de alta velocidad. Sección tipo ferroviaria correspondiente a una vía doble electrificada con ancho internacional UIC (1435 mm). Las condiciones de explotación corresponden a una línea de tráfico mixto. El trazado tiene una longitud de 7.136,73 m y está constituido por dos alineaciones rectas, inicial y final, entre las cuales se ha definido una alineación circular a izquierdas de 7.250 m de radio.

Entre las estructuras construídas se destacan 4 pasos superiores, 7 pasos inferiores y 13 obras de drenaje.

Cliente: ADIF – Administrador de Infraestructuras Ferroviarias

Valor Ejecución: € 24 millones

Período de ejecución: 44 meses

SUPERVISIÓN / INFRAESTRUCTURAS / ESPAÑA

Protección acústica de la línea Madrid-Galicia. Tramo: Olmedo – Zamora

Consta de 27 actuaciones para la construcción de pantallas a lo largo del recorrido de 91 km de la línea de Alta Velocidad entre Madrid y Galicia. De estas, salvo 3 actuaciones, las 24 restantes se concentran en los 29 últimos kilómetros más próximos a Zamora, dado su carácter más urbano.

Se definen 3 tipos de pantallas:

Tipo 1: son de hormigón poroso y se utilizan para las pantallas ubicadas en terraplén.

Tipo 2: son de aluminio y se utilizan cuando la pantalla acústica se emplaza sobre viaductos.

Tipo 3: definida en el último tramo de acceso a Zamora para la protección integral respecto a la vía convencional como a la línea de alta velocidad que discurren paralelas, con una cimentación profunda.

Se incluyen en el proyecto las unidades de movimiento de tierras, drenaje, muros, pantallas acústicas, reposición de canaletas e instalaciones ferroviarias, y demás unidades necesarias para la ejecución de las protecciones acústicas. Incluye también los capítulos de integración ambiental y seguridad y salud.

Cliente: ADIF – Administrador de Infraestructuras Ferroviarias

Valor Ejecución: € 5 millones

Período de ejecución: 10 meses

SUPERVISIÓN / INFRAESTRUCTURAS / ESPAÑA

Torre de control en el aeropuerto de Barcelona

Nueva torre de control, con acceso visual a las tres pistas y válida para futuras ampliaciones. Tiene 62 m de altura y está dotada para atender un tráfico de 90 operaciones de vuelo a la hora. Se compone de tres partes: edificio base, fuste y plantas superiores. El edificio base está formado por dos anillos concéntricos separados por un patio de luces, desarrollado en tres niveles, planta sótano (572 m2) donde se encuentran el cuarto de máquinas, bombas de protección de incendios y aljibe. Planta baja (1.495 m2), con el acceso principal, al que se llega a través de un área porticada del anillo exterior donde se desarrollan 83 plazas de aparcamiento.

El hall de entrada, de doble altura, conecta con el pié de fuste que comunica con la planta primera (2.886 m2) y las plantas superiores. Junto al hall de entrada se ubican la cafetería, seguridad, salas de formación y el área de instalaciones. El fuste, se compone de dos sistemas estructurales. Exteriormente, se dispone de una malla formada por columnas postensadas de hormigón armado conformando una superficie hiperbólica que sustenta las plantas superiores e interiormente se configura un núcleo central con perfiles de aluminio que contiene las escaleras de emergencia y los huecos por los que se desplazan dos ascensores panorámicos. Las plantas superiores se desarrollan en cinco niveles. El más alto es el campo de antenas, en la azotea del fanal. Este, con 222 m2 de superficie construida, es de planta octogonal y dispone de un pasillo perimetral exterior para mantenimiento. Por debajo del fanal se encuentra la planta técnica (308 m2), la planta de descanso y simulación (254 m2) circular con un diámetro de 21,6 m, y la planta de aire acondicionado (206 m2). La superficie total construida es de 7.800 m2.

Cliente: AENA

Valor Ejecución: € 18 millones

Período de ejecución: 51 meses

SUPERVISIÓN / INFRAESTRUCTURAS / ESPAÑA

Estación de Alta Velocidad «Porta de Galicia» en A Gudiña

La Nueva estación de alta velocidad «Porta de Galicia» se situará en la zona de A Gudiña (Ourense) dentro de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia que atenderá los servicios de Largo Recorrido en ancho UIC.

El diseño planteado integra la construcción en el fuerte talud creado por plataforma. El volumen principal es el edificio de viajeros con un amplio espacio que aloja el vestíbulo. Anejo se dispone el volumen de atención al viajero con la ubicación de las oficinas del personal, la venta de billetes y los aseos. La secuencia es cerrada por un volumen independiente para los locales de instalaciones y almacenes.

Además del edificio de viajeros, el proyecto contempla las siguientes actuaciones: la formación de andenes, la construcción de marquesinas sobre estos, el acondicionamiento del paso inferior de acceso a andenes con los elementos de comunicación vertical (escalera y rampa), el aparcamiento y la urbanización exterior y la conexión con el vial de acceso a la estación desde su enlace la carretera OU – 533.

El acceso a andenes se hace por el paso bajo vías al final del cual se dispone de una escalera y una rampa adaptadas. Se prevé además un espacio para la ubicación de un ascensor. La infraestructura se ha diseñado priorizando los principios de sostenibilidad y eficiencia energética.

Cliente: ADIF

Valor Ejecución: € 5 millones

Período de ejecución: 28 meses

DISEÑO / INFRAESTRUCTURAS / ESPAÑA

Autovía A-76. Tramo: Monforte Este-Babela

La autovía A-76 unirá las localidades de Ponferrada y Ourense, convirtiéndose en la principal vía de acceso a Galicia desde la Mesesta. El tramo de cuya redacción se ha encargado G.O.C. cuenta con 7,7 km de longitud y 3 enlaces (enlace de Monforte Este, enlace de Monforte Sur y Remodelación del enlace de Babela).

La calzada está formada por dos carriles de 7 metros con arcenes exteriores de 2,5 metros y arcenes interiores entre 1 y 1,5 metros.

Cliente: Ministerio de Fomento

Valor Ejecución: € 27 millones

Período de ejecución: 18 meses

DISEÑO / INFRAESTRUCTURAS / ESPAÑA

Reparación de cabeceras de pista. Aeropuerto de Alicante

Reemplazo del pavimento rígido de losas de ambas cabeceras de pista por pavimento flexible, y los servicios afectados asociados. Superficie asfaltada: 40.000 m2 en pavimento flexible.

Análisis del proyecto de construcción, control de materiales, control y asistencia técnica de ejecución, control cuantitativo y económico de la obra, apoyo a la redacción de proyectos modificados, estudios e informes técnicos, desvío de servicios afectados, demolición de canalizaciones de drenajes y balizamiento existentes en estas zonas, excavación del fondo de caja, pavimentación de los márgenes a ensanchar, limpieza y sellado de juntas, desmontaje del balizamiento afectado en la pista, instalaciones de balizamiento, señalización horizontal, vigilancia medioambiental, liquidación de las obras.

Cliente: AENA

Valor Ejecución: € 8 millones

Período de ejecución: 21 meses

SUPERVISIÓN / INFRAESTRUCTURAS / ESPAÑA

Central eléctrica y balizamiento del aeropuerto de Barcelona

Control y vigilancia de las obras de la nueva Central Eléctrica y de todo el balizamiento de la ampliación del Campo de Vuelos.
• Bloque 4: Central eléctrica lado Aire y balizamiento.
• Bloque 5: Edificio SSEI y urbanización.
• Bloque 6: Drenaje, motorización y control, estaciones de bombeo; Control de proyecto; Control de materiales; Control de ejecución; Coordenación de seguridad y salud; Vigilancia medioambiental.

Cliente: AENA

Valor Ejecución: € 68 millones

Período de ejecución: 40 meses

SUPERVISIÓN / INFRAESTRUCTURAS / ESPAÑA

Hospital Ourense

EDAR Lagares

Estaciones Arabia Saudí